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车用尿素市场的广阔前景

  据了解,目前国IV标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术,这种技术需要添加车用AdBlue,也就是俗称的尿素溶液,它是一种氮氧化物选择性催化还原剂,是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后,尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气,可直接减少雾霾污染,从而满足国IV排放标准对PM以及氮氧化物的限制。同时,采用这种技术的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低,在技术升级连续性上具有优势,因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前,国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国IV排放标准要求,因此,SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品,市场前景广阔。

  2016年中国车用尿素消耗量在500万吨左右,仅占世界车用尿素溶液消耗量的30%。由于国IV标准尚未在全国强制推行,目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术,导致车用尿素市场尚未打开。然而,随着柴油国IV标准的全面推广,车用尿素的需求量在快速增长,预计明年有望达700万吨。

  另一方面,从柴油车保有量上来看,市场需求也将实现快速增长。2016年国内重型柴油车销售200万辆,其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长,到2016年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到250万辆,2017年底理论上可达到300万辆。按照柴油车产量测算,预计到2018年我国车用尿素市场容量将达900万吨。因此,车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

  然而在我国,能够生产符合国际标准的车用尿素的企业却仅有广州蓝禾素、江苏可兰素、四川美丰等有限的几家,市场前景非常的可观。



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