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国六后处理系统的相关知识

国六后处理系统在国五的基础上新增加了:OBD系统、驾驶员报警系统、DOC、DPF、DPF压差传感器、DEF质量传感器,排温传感器由原来的一个增加到五个,氮氧传感器由原来的一个增加到两个,整套系统实现闭环式监控!

OBD系统:是政府强制执行的标准

主动监测并测试与排放相关的部件和系统,以发现对排放产生不利影响的故障。

发动机的OBD系统监控几乎所有与排放相关部件的控制系统。

如果检测到使排放变差的故障:

点亮车辆仪表板上特定的报警指示灯(MIL);

储存故障代码;

一些故障可能还会造成“降功率”(限扭)运行 (Euro IV+ /Euro V);

一些更严重的故障还会造成“限车速”(爬行) 运行(Euro VI)

驾驶员报警系统: 

车辆驾驶员报警系统检测到NOx控制故障时,如果不及时纠正会激活驾驶性能限制系统。驾驶员报警系统将采用可视报警通知驾驶员。

驾驶员报警系统指示灯 (DWL) 集成在车辆的仪表板中,可能会因车辆制造商不同而不同。不可以使用OBD报警系统的 MI 灯来显示这些信息。

在驾驶员报警系统相关故障被触发以后,会导致以下后果:

1、驾驶员报警系统:点亮指示灯,警告驾驶员

2、初级驾驶性能限制:发动机降功率运行状态 (扭矩降低25%)

3、严重驾驶性能限制:爬行状态 (车速被限制在20公里/小时以内)

DOC:氧化催化器

功能:在DOC上,碳氢化合物HC和一氧化碳CO被氧化为水和二氧化碳CO2

尾气中的一氧化氮NO被氧化为二氧化氮NO2配合气缸内后处理喷射,把燃料转化为热量(无火焰)

结构:铂涂层、贯通式设计

DPF:柴油颗粒捕捉器 

DPF定义:捕捉碳烟→存放灰分(Ash),以便清除→在一定的条件下将燃油、机油的碳烟(Soot)转化为CO2

DPF结构:壁流式结构,将流经DPF的PM过滤在DPF内部。 

DPF再生的分类

1、被动再生:利用催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。

2、主动再生:利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。车辆行驶中和原地怠速时发生。

3、在车辆静止、发动机怠速运行时,司机通过按下再生开关执行或者到服务站进行服务再生。

DEF质量传感器:利用超声波原理测量尿素浓度,对尿素喷射量进行闭环控制。




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