国六后处理系统的相关知识
国六后处理系统在国五的基础上新增加了：OBD系统、驾驶员报警系统、DOC、DPF、DPF压差传感器、DEF质量传感器，排温传感器由原来的一个增加到五个，氮氧传感器由原来的一个增加到两个，整套系统实现闭环式监控！
OBD系统：是政府强制执行的标准
主动监测并测试与排放相关的部件和系统，以发现对排放产生不利影响的故障。
发动机的OBD系统监控几乎所有与排放相关部件的控制系统。
如果检测到使排放变差的故障：
点亮车辆仪表板上特定的报警指示灯（MIL）；
储存故障代码；
一些故障可能还会造成“降功率”(限扭)运行 (Euro IV+ /Euro V)；
一些更严重的故障还会造成“限车速”(爬行) 运行(Euro VI)
驾驶员报警系统：
车辆驾驶员报警系统检测到NOx控制故障时，如果不及时纠正会激活驾驶性能限制系统。驾驶员报警系统将采用可视报警通知驾驶员。
驾驶员报警系统指示灯 (DWL) 集成在车辆的仪表板中，可能会因车辆制造商不同而不同。不可以使用OBD报警系统的 MI 灯来显示这些信息。
在驾驶员报警系统相关故障被触发以后，会导致以下后果：
1、驾驶员报警系统：点亮指示灯，警告驾驶员
2、初级驾驶性能限制：发动机降功率运行状态 (扭矩降低25％)
3、严重驾驶性能限制：爬行状态 (车速被限制在20公里/小时以内)
DOC：氧化催化器
功能：在DOC上，碳氢化合物HC和一氧化碳CO被氧化为水和二氧化碳CO2
尾气中的一氧化氮NO被氧化为二氧化氮NO2配合气缸内后处理喷射，把燃料转化为热量（无火焰）
结构：铂涂层、贯通式设计
DPF：柴油颗粒捕捉器
DPF定义：捕捉碳烟→存放灰分(Ash)，以便清除→在一定的条件下将燃油、机油的碳烟(Soot)转化为CO2
DPF结构:壁流式结构，将流经DPF的PM过滤在DPF内部。
DPF再生的分类
1、被动再生：利用催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。
2、主动再生：利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。车辆行驶中和原地怠速时发生。
3、在车辆静止、发动机怠速运行时，司机通过按下再生开关执行或者到服务站进行服务再生。
DEF质量传感器：利用超声波原理测量尿素浓度，对尿素喷射量进行闭环控制。
