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车用尿素溶液的未来展望客观

      车用柴油国四排放标准的推进,为国内车用尿素市场发展带来了新契机。近年来,国内车用尿素的市场需求量和产量在快速增长,市场前景广阔。
  研究表明,汽车尾气排放占全国PM2.5污染物总量的30%左右,汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的重要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中,来自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示,目前,我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%,但柴油车排放的氮氧化物和PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。因此,中国宣布,从2015年起,车用柴油全面实施国四标准,即从明年1月1日起,全国范围内的柴油车将强制执行国四排放标准,国三及以下的柴油车禁止销售。
  据了解,目前国四标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术,这种技术需要添加车用AdBlue,也就是俗称的尿素溶液,它是一种氮氧化物选择性催化还原剂,是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油开车“喝”下这种尿素后,尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气,可直接减少雾霾污染。从而满足国四排放标准对PM以及氮氧化物的限制。并且,采用这种技术的国四发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势,因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前,国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国四排放标准要求,因此,SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品,市场前景广阔。



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